“反正有OTA，下次再修”成了某些车企冲刺上市的挡箭牌。爆料称，头部车企明知软件存在“制动时机偏晚”的刹车隐患，仍选择带病推送上市；一旦遇到鬼探头行人或高速跟车，反应变慢的毫秒差距就可能决定生死。激烈竞争压缩开发周期、简化测试，让风险被系统性掩盖。更关键的是，OTA或许能修软件，却无法弥补刹车、转向等核心安全的硬件与物理缺陷；在修复前的空窗期，任何一次事故都可能摧毁一个家庭。
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